Связаться с нами
Мы рады помочь вам в рабочие дни
с 05:00 до 14:00 мск.
с 05:00 до 14:00 мск.
Продолжаем знакомить вас с новыми возможностями системы проектирования автомобильных дорог — используйте, чтобы ускорить и упростить работу с проектом.
В редакторе дорожной одежды появилась возможность копировать целый набор слоёв с отражением. Это позволяет не создавать дважды аналогичные наборы слоёв слева и справа от оси дороги: теперь можно создать такой набор слоёв с одной стороны и скопировать его на другую сторону.
В редакторе земляных работ появился новый вид подготовительных работ на откосах — рыхление. Программа может в автоматическом режиме устанавливать вид работ на откосе (нарезка уступов или рыхление) в зависимости от высоты откоса. Пограничное значение высоты для смены вида работ может быть скорректировано.
Напомним, что грубый расчёт, который был ранее, производится только вдоль оси трассы (вычисляются площади областей насыпи и выемки на продольном профиле), что позволяет лишь примерно оценить соотношение насыпи и выемки.
Теперь в редакторе продольного профиля добавлено вычисление точного соотношения объёмов насыпи и выемки на трассе, при котором анализируются конструкции поперечных профилей с учётом всех заданных на трассе объектов земляных работ и дорожной одежды.
Для вычисления точного соотношения насыпи и выемки нужно нажать кнопку Рассчитать. Точный расчёт можно выполнить как для всей трассы, так и для выделенного участка.
Деревья, которые оказались в границах полос отвода трасс, участвующих в формировании проектной поверхности, теперь могут не отображаться в 3D-виде.
При формировании статической проектной поверхности (ЦМП) структурные линии трассы раскладываются по группам Осевые, Кромки, Бровки, что может значительно упростить дальнейшую обработку ЦМП.
Довольно частая операция на финальных этапах подготовки проекта — формирование поверхностей по верху или низу слоя дорожной одежды. Теперь при построении таких поверхностей дополнительно проводятся структурные линии вдоль граничных точек слева и справа.