В проекте реализована развязка по типу «неполный клеверный лист». Развязка интересна в первую очередь своей грамотной реализацией с точки зрения технологии применения инструментов системы IndorCAD — все вспомогательные съезды грамотно увязаны с основными дорогами, детально проработано водоотведение с помощью универсального инструмента «Трасса». Проект представляет законченное проектное решение: на развязке полностью запроектировано всё инженерное обустройство, смоделированы земляные работы и сформированы конструкции дорожных одежд.

Проект строительства одного километра автомобильной дороги в Бурятии, ведущей к центру российского буддизма — Иволгинскому дацану. Дорога обустроена большой автостоянкой, автобусными остановками, линиями освещения. Парковка расположена в отдельном проектном слое и увязана с дорогой и существующей поверхностью. Особого внимания заслуживают примыкания: они качественно и детально проработаны и грамотно организованы в структуре проекта.

Проект представляет пример использования системы IndorCAD для проектирования площадных объектов. В нём представлена площадная парковка в г. Москва. В проекте максимально полно задействованы все имеющиеся в программном комплексе IndorCAD средства визуализации c целью презентации заказчикам, а также с целью обоснования необычной плановой конфигурации парковки из-за вынужденного ухода от ряда подземных коммуникаций.

Проект реконструкции аэродрома в одном из аэропортов в Монголии демонстрирует нестандартный подход к применению инструментов системы для проектирования автомобильных дорог IndorCAD. С использованием гибких инструментов объекта «Трасса» запроектирована взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки и парковочное пространство, детально проработаны конструкции дорожных одежд на разных участках аэродрома.

Проектирование велось в стеснённых условиях, поскольку изначально были даны границы отвода, также в районе располагается большое количество подземных инженерных коммуникаций, что осложняло проектирование. Транспортная развязка запроектирована методом раздельного трассирования, т.е. она состоит из нескольких (7 основных) трасс. Все они увязаны между собой во всех профилях и образуют единый поперечный профиль на всём протяжении транспортной развязки.

Проект является частью проекта по реконструкции транспортной развязки с устройством пункта взимания платы на автомобильной дороге в Тульской области. В рамках проекта сформирована конструкция дорожной одежды и слоёв земляного полотна, расставлены элементы инженерного обустройства и проложены оси подземных коммуникаций с установкой колодцев.

В проекте представлен участок объездной дороги с тремя транспортными развязками, две из которых — многоуровневые. Все развязки выполнены в составе основной дороги при помощи дополнительных осей и осей съездов. Развязки и дополнительные оси увязаны с основными дорогами и образуют единую сеть.

Чертежи развязок в проекте представлены на отдельных листах карты с индивидуальным масштабом. Схема основной дороги показана на спрямлённом плане.

В проекте реализована дорога, имеющая на своём протяжении два участка — городской и загородный. На каждом участке организация дорожного движения выполнена с учётом действующих на нём ограничений. В проекте представлена существующая ситуация на дороге и проектное решение.

Особого внимания заслуживает выходная документация: вся дорога оформлена на спрямлённом плане и на карте. Настройки оформления (параметры условных знаков и подписей объектов) подобраны отдельно для листов спрямлённого плана и для листов карты, поскольку в разных представлениях дороги применяется разный масштаб.

В проекте воссоздана часть улично-дорожной сети города Сибай. Все дороги отрисованы на карте и увязаны в единую сеть. На нескольких дорогах запроектировано инженерное обустройство.

Чертёж всей улично-дорожной сети представлен на одном листе карты. Схемы расстановки технических средств ОДД отображены на спрямлённом плане дороги.